[Deja Vu]

08 сентября 2011, 13:37 | Александр Аликин
Самолет Як–42, принадлежащий ЗАО "Авиационная компания "Як–Сервис", на борту которого находилось 37 хоккеистов ярославского клуба "Локомотив" и 8 членов экипажа, взлетел 7 сентября около 16:00 по московскому времени с аэропорта "Туношна" Ярославской области. В 16:05 он упал на берег реки Волги на расстоянии 2,5 км северо–западнее аэропорта. Погибли 43 человека, выжили бортмеханик Александр Сизов и нападающий "Локомотива" Александр Галимов.
О состоянии разбившегося самолета Як–42 в Ярославской области стало известно со слов замминистра транспорта Валерия Окулова. Самолет был построен в 1993 году, на его счету 6438 часов полета (из 13 тыс. допустимых), 3097 часов посадок (из 7 тыс. допустимых). Последний ремонт судна произошел 16 августа, был заменен двигатель, налет на первом и втором двигателе равен половине положенного времени. 44–летний командир имеет опыт полетов 6900 часов, его помощник — 13000 часов. Видимость 7 сентября была отличная, погода сухая, самолет был не полностью заправлен, не перегружен.
О компании "Як–Сервис", которой принадлежал разбившийся под Ярославле Як-42, известно следующее. Основой профиль ее деятельности — VIP–перевозки. В 2009 году Европейское агентство по авиационной безопасности признало эту компанию "самой опасной авиакомпанией в России". (В марте этого же года глава ЛДПР Владимир Жириновский чуть не разбился на самолете Як–42 компании "Як–Сервис", из–за лопнувшего шланга вышла из строя гидравлическая система). Разбившийся самолет был взят в лизинг у космического центра имени Хруничева. По непроверенной информации, "Як–Сервис" принадлежит воронежскому предпринимателю Николаю Уланову. На форуме летчиков его окрестили "вино–водочным дельцом" и "знатоком" авиационного рынка. По их словам, ранее он обанкротил компанию "ВолгаАвиаЭкспресс". Ему также принадлежит АК "РусЛайн".
Экспертизой катастрофы Як-42 будет заниматься техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК). На место происшествия выехало руководство комиссии. Как сообщили Neva24 в МАК, основное направление работы — составление кроков места происшествия и подъем хвостовой части воздушного судна с целью обнаружения размещенных там бортовых самописцев, так называемых "черных ящиков". Эту информацию подтвердили в СКР. Как следует из его сообщения, бортовые самописцы, скорее всего, расположены в хвостовой части корабля, которая в настоящий момент находится под водой.
***********.neva24.ru/a/2011/09/08/Tekst_pro_JAk-42_razbivshi/