В Байроне сейчас не -10 ,а -20 ,но что-то я не слышала,что бы дороги встали.
А если на улице буран,то в любой стране дороги заносит снегом и порализует транспорт,пока их не расчистят .
У нас таких морозов не бывает,ниже -8 не видела,но вот что интересно,что большинство людей ходят без головных уборов и в лёгких куртках.

Овощи и фрукты со своего огорода - самые вкусные, а труд на свежем воздухе полезен для здоровья.
Так *то *оно *так, *но *с *той *лишь *разницей *что *полезно *когда *оно *есть *здоровье то. А * мы *в *общем то * * занимаемса *своими *огородами, *именно *для *интереса, * ну * и *разводим *цветочки.Но *и * *можем *себе *позволитъ *все *купитъ *в *любое *время *года. *А *как *быть * у *вас * тем *кто *живет *подалъше *от *города в *рабочих *поселках, *им *приходитса *по *необходимости *выращивать * себе *питание, *А *как *быть *пенсионерам *которые *уже *не *могут *работать *на *огороде????? Есть *у *нас *и *бывшие *коллеги *и *знакомы *и *родственники, *живущие *в *России, *но *они *делятса *честно *своими " успехами". *Дачу *иметь *в *городе *не *каждый *имеет *возможность.Но *покупают *для *родителей *домики *в *деревне
Вывозят *их *туда *и *оставляют *на *все *лето *как *сторожей и *там *готовят *запасы *на *зиму, *иначе *не *прожить

А дороги в Красноярском крае отличные по качеству покрытия и превосходят дороги Европы.

В Томске 3 февраля 2012 года состоялся показ фильма "Нефть в обмен на ничего", снятого группой "Новые дороги Сибири", которая которая занимается лоббированием проекта расширения и реконструкции сибирских дорог.
Группа была создана в Новосибирске летом 2011 года и изначально пыталась действовать традиционными для гражданских активистов способами: собирать подписи и писать заявления в органы власти. Однако с учетом масштаба проблемы, потребовались более мощные средства.
Авторы фильма проехали по дорогам регионов Западной Сибири, опросили водителей и экспертов, самолично познакомились с состоянием федеральных трасс. Если сначала команда проекта собиралась рассказать, в основном, о дорогах, то в конечном счете пришла к необходимости осмыслить судьбу современной Сибири в целом.
Показ в Томске состоялся в "Килёв баре", расположенном в бывшем Доме культуры Томского электромеханического завода. В качестве организаторов выступили Томский клуб блогеров и Студенческий клуб Frontline. Фильм представили его авторы: режиссеры - художник Артем Лоскутов и блогер Дмитрий Марголин, продюсер фильма - Александр Бакаев, а также юрист Евгений Митрофанов, выступивший в фильме в качестве эксперта. Просмотр собрал порядка сотни человек.
Сибирь как лошадь со связанными ногами
Нефть в обмен на ничего - это основная идея фильма. Сибирь отдает всему миру свои нефть и газ, федеральному центру - львиную долю налогов в виде НДПИ и НДС, а взамен получает, преимущественно, только обещания в виде программ развития, существующих на бумаге. Для того, чтобы у сибирского региона появились деньги на какой-нибудь крупный проект - например, мост или развязку - губернатору годами необходимо выпрашивать средства у чиновников, обосновавшихся в Москве. В столице РФ - строят очередное транспортное кольцо, открываются новые станции метро; там развивается медицина (за высокотехнологичной медпомощью едут, в первую очередь, в Москву) и повсюду есть высокоскоростной бесплатный или дешевый доступ в интернет. В то же самое время в Сибири недостроенные станции метро засыпают песком (в Красноярске), поскольку не на что продолжать строительство; а на федеральных трассах из-за дорожных проблем (в том числе - из-за низкой плотности дорожной сети) транспорт может простаивать сутками. Но зато в Красноярском крае построили крупное хранилище ядерных отходов, которое вот-вот начнет принимать эти отходы с атомных электростанций европейской части страны.

.......Попалась на встречу одна фура, везла картошку и застряла, водитель отцепил прицеп, и поехал на горку, только там ловилась сотовая связь, вызывать подмогу. Зачем же он поехал на фуре в такое место? Неужели не знал? Знал, но погнался за прибылью, картошка там стоит 1,5 рубля за килограмм. Сравните цены в магазине и посчитайте сами, сколько можно заработать с фуры.
Интернет в этих краях есть, как ни парадоксально тоже благодаря советской власти. Телефонные линии, проложенные в те времена, обеспечивают селян dial-up доступом. «Фильм два дня качаю» – *жалуется захмелевший водитель трактора.
В России, как известно две беды. И одна из них все время ремонтирует другую. Но, что делать? Неужели эту беду с дорогами никак нельзя победить? Можно, считают в партии «Справедливая Россия». Чтобы развиваться, Новосибирской области, да и всей стране, нужны хорошие дороги. Они будут, если победить коррупцию.

Желтый микроавтобус передвижной приемной депутата Госдумы Ильи Пономарева неспешно ползет *по разбитой дороге Краснозерского района. Наглотавшись пыли проселочных дорог, водитель автомобиля нервно курит и вдруг останавливается. «Опять колесо проткнули. Уже второе за эту неделю». Дорог здесь нет. Как и по всей Новосибирской области. Этакое явление, называемое дорогами-призраками. На карте они обозначены, а в реальной жизни их нет. Россия, пожалуй, единственная страна в мире, где сокращается дорожная сеть. Тут мы обогнали даже страны третьего мира, где новые дороги иногда появляются, мы же еще пользуемся советским наследием.
В некоторых районах Новосибирской области, жизнь принимает сезонный характер. Летом если нет дождя, до отдаленных деревень есть шанс доехать. Автобусы раз в неделю ездят. Зимой сложнее, снег здесь никто и никогда не чистит. Разве, что сами сельчане на своих тракторах, если найдут солярку. Весной и осенью в некоторые деревни области добраться можно только на тракторе. Поэтому в сезон, как на крайнем севере в навигацию, завозятся в села крупы, мука, соль и спички, и с наступлением распутицы дороги закрываются и сидят люди по несколько месяцев, без связи с большой землей. Только вертолетом можно добраться, как в дикую тундру. Даже чиновники из партии жуликов и воров жалуются нам, что их дорогие машины, купленные на украденные у народа деньги, не выдерживают таких дорог.

Не сидите у себя а путешествуйте и все больше по России.
*O...Наталъя *поверте *и *путешествуем. *Россию * и *Казахстан и СССР *мы *с *мужем *вдоль *и *поперек *проехали. *когда *там *жили *,жаль *конечно *что *в *свое *время *не *могли *это *сделатъ *на *машине, *опять *же *из *за *дорог.Все *было * больше *поездом *да *самолетом. *А *сейчас *ездим *мир *посмотреть, *на *море *позагорать. Муж *теперь *на *пенсии *так *что *мы *можем *вместе *выбрать *время *поездок.Хотя *я *очень *люблю *свой *дом, *садик, * цветочки.Вот *сильно *похолодало минус 12, *так *не *ездили * на *лыжи. *А *потеплеет *и *опять *на *выходные *в *горы. *Живем *в *Баварии *на *границе *с *Австрией.Ездим *с *ночевками *в *избушке.

Давненько это было, то ли небыль, то ли быль. На автомобильной выставке в Японии один представительный японец не отходил от советского УАЗ-469: и вокруг ходил, и мосты щупал, и заглядывал под машину. Наши ребята приосанились, наверное, крупный покупатель. Когда обратились к нему через переводчика, японец выдал перл: «Чего только вы, русские, не придумаете, чтобы не делать хороших дорог!».

Зато машина неубиваемая и проходимость у нее отличная!!!!!

Один из самых удачных отечественных автомобилей