Мария! Главное, что вам сейчас хорошо, вы смогли быстро адаптироваться к новым условиям, найти себя, раз вы не жалеете- значит ваш выбор был правильным, а прошлое, его все равно уже не изменить.

Статистика аварий говорит, что главнай причина аварий среди LKW-Fahrer, Ubermudung!
Это не оспоримый факт.

Влад!шоферить в России и Германии это две большие разницы.я вспоминаю как я по Союзу погонял:в 5-6 утра выезжаешь(300 км) чтобы успеть загрузиться до конца рабочего дня.для Германии это 4 часа и очень редко какие-то поломки. а в России неодного дня без поломок необходилось(сильно хорошие дороги и что только на них неваляеться).побрасали как попало и разбежались.вот ходишь ишишь кусок проволки чтоб борта скрепить мантеровкой затягиваешь.а проехал пол пути весь твой крепеж им арш.а менты стоят на дороге и собирают дань.а сдесь что:пол часа и груз закреплен и никуда недениться.выскачил на автобан спросил у калег чистый ли он и где штау.и сдесь по 20 часов без напарника не ездиют.и если что случилось вызвал неотложку.вот в Москву когда ездил натерпелсья.и газом травили и товар забирали и на попутках с Белорусии добиралсья без копейки в кармане.вот это были приключения.

Wir sind daheim, und daheim is mann daheim.

Вопрос классный! А зачем наши предки перекочевали в Российскую империю? Наверное, надеялись на лучшую долю.Но, уже через 100-120 лет, российские правители начали отнимать у немцев, данные им ЕкатеринойII послабления. Советская власть, вообще объявила наш народ врагом и принялась уничтожать! В экстренной спешке погрузили в эшелоны и расселили по мало или вообще не заселенным районам Азиатской части СССР. И по сей день не реабилитировали и не извинились! Вот мы и вырвались на свободу! И если и работаем "на дядю", то получаем достойную зарплату. Ну а коль не повезло с работой, то всеравно не "стреляем" взаймы у соседей на пропитание! И даже сидя на "Социале", голодным никто спать не ложится!

Влад! подезжай к полицай управлению и покажи пальцем на лысую резину. и шеф твой мухой найдет и деньги и резину и еше штраф получит

Мария! когда я читаю о департации, трудармии, мне постоянно приходит в голову мысль, которую вы ниже озвучили. Если бы они знали...

Николай! Вы даете не серьезные советы. За техническое состояние автомобиля, отвечает водитель а не шеф! Штрафы получает и платит водитель! Шеф получает сообщение о нерадивости водителя, с предписанием: разобраться с оным. "Разборка" заканчивается, чаще всего, увольнением. Создается мнение, что вы знаете работу LKWешников по рассказам не совсем компетентных людей.

За техническое состояние автомобиля несет ответственость владелец (Fahrzeughalter), а водителя штрафуют за то что выехал на технически неисправном автомобиле. Водитель обязан перед каждой поездкой делать осмотр автомобиля (Abfahrtskontrolle) и о не поладках докладывать шефу, устно или в письменом виде.

Beispiel:Sie fuhrten ein Fahrzeug ( LKW - Omnibus )obwohl die Verkehrssicherheit wesentlich beeintrachtigt war § 41 § 69 a StVZO, § 24 StVG . Als Fahrer nach Nr 214 Bu?gkat :180 Eurosowie 3 Pkte in Flensburg.Bei andern Fahrzeugen 90 Euro. Als Halter vom LKW nach Bu?gkat. Nr. 189.2 270 Euro und 3Pkte.