образно говоря..... государству принадлежат рельсы и стрелки как стратегически важные госудаственно управляемые национальные ценности... всё остальное частное..... скопировалось плохо.. посмотрите сами в интернете.....
..

Посмотрел Евротуннель...... снова Ваша неправда
65 % акций принадлежат миноритариям
35% мажоритариям...
информации вагон и маленькая тележка.....

и...
почему от разговора в сторону отклонились.....
в чём вы считаете ущербность проекта для города.. Земли... Государства..... и Европы..?

Ну насчёт неправды не надо. С Евротуннелем началось всё в частных инвестиций которые позже в связи с проблемами и убытками перевалились на государства, так как ни кто уже не хотел вкладываться. Теперь о Deutsche Bahn AG "Die Bundesrepublik Deutschland ist Inhaber aller Anteile.". Отдельные сервис фирмы Bahn AG принадлежащие как бунду так и отдельным коммунам на минимум 50% это тоже только частично частные фирмы, а значит и народные, т.к. в случаи рисков вся нагрузка ляжет на отдельные коммуны, а это значит города и народ. Риск "благородное" дело, но зачем? Если можно без. Так, что не надо неправды! Я понимаю вы где то наверное вложились и вы сможете оторвать кусок в первый момент, пока не начнутся первые проблемы. Но это же спекуляция, а не инвестиция.

Давайте по порядку.....
что вы имеете против *собственно по проекту по его инженерной части?

давайте с удовольствием, я только против Туннеля, положить это с верху и проблем в будущем будет меньше, так теперь по частям. Инженерная часть: 1. Grundwasserabsenkung - риски то, что весь город осядет и вся вегетация города должна получить искусственное орошение. Пропадёт природа - город будет искусственным. 2. Tunnel-Ventilation - это же камин, тёплый воздух понимается, холодный опускается, всё очень просто. Это как минимум понижение температуры воздуха в городе на 1° , если и не больше. 3. Tunnelsicherheit в случаи аварии или пожара из поезда же никто не успеет спастись, знаете сколько времени надо, что бы покинуть поезд. Риски террористических актов. 4. Reparaturkosten в будущем, обслуживание под землёй всегда дороже чем надземная линия. *Это так на скорую руку мысли. Так как я не сторонник грандиозных идей и рекордов и думаю инженеры меньше всего думали о этике жизни.

Инженерная часть.....
Проект разработан около 20 лет назад..... одобрен всеми проверяющими контролирующими. надзорными .. техническими и законодательными органами..... соответствует всем параметрам безопасности... надёжности экологии....
8 лет макет стоит в Ратхаусе и 4 года в банхоф Турм на всеобщее обозрение партий.. граждан.. и вообще любых заинтересованных лиц.....
... Никогда.. и никто не высказывался против
Никто и никогда....
все понимают общественную необходимость реализации проекта.. и его экономическую значимость для германии и города....
------
вопрос возник только тогда, когда изменился партийный расклад в правящей верхушке... то есть появились структуры заинтересованные в изменении финансовых потоков...... инженерная часть устраивает всех.... просто неприлично ведь вслух говорить, о деньгах... поэтому говорят о казуистике..... но даже и эти вопросы сняты.... ну нет их.....
техника движется вперёд... новые технологии приходят на смену старым.
прогресс можно затормозить... на год.. на два... но остановить его.. невозможно..

Алех, а вы по моим четырём пунктам инженерной части можете что то сказать? или так инфа, типа ребята вы проспали, мы уже всё и без вас решили

Мах.... а цель дискуссии?
желание разобраться или навешать ярлыков.....?
в первом посте Вы что то про демократию писали.....
Референдум.. разве не высшая форма изъявления воли народа?

Референдум.. разве не высшая форма изъявления воли народа? знаете, по поводу всей немецкой индустрии можно провести референдум включив туда Россию, Китай и тд. Как думаете проголосуют? Если вопрос будет стоять: стоит ли поменять расположение.